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物流企業(yè)想要做的業(yè)務(wù)量不是由其自身決定的，而是由其獲得的資源決定的，例如航空貨運(yùn)站、海運(yùn)柜和其他干線運(yùn)輸能力資源。因此，疫情期間，傳統(tǒng)物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)更多來自資源獲取。發(fā)展較好的企業(yè)是在資源獲取方面具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)的發(fā)展不能由獲得客戶的能力決定。如果獲得客戶的能力很強(qiáng)，但運(yùn)力資源不足，貨物將無法運(yùn)輸，或采用不穩(wěn)定的運(yùn)力渠道，隨后會(huì)出現(xiàn)一系列問題。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，企業(yè)在疫情期間獲得海外資源的能力非常重要。但疫情結(jié)束后，市場(chǎng)上的干線運(yùn)力資源將出現(xiàn)過剩。屆時(shí)，企業(yè)將不再在干線運(yùn)力資源上相互競(jìng)爭(zhēng)，而是能夠在海外應(yīng)對(duì)。當(dāng)時(shí)，如果我們想增加貨物的數(shù)量，我們必須提高我們的海外清關(guān)、卡車、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等能力。
傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨的瓶頸
現(xiàn)在，和現(xiàn)代物流相比，傳統(tǒng)物流企業(yè)在處理能力、服務(wù)能力和吞吐量方面開始遇到瓶頸。3月份，我們統(tǒng)計(jì)了當(dāng)前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)物流企業(yè)。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，2021只有3-5家年收入超過10億的企業(yè)，約20-30家年收入在5-8億之間的企業(yè)。10億級(jí)以上企業(yè)數(shù)量少的核心原因是，行業(yè)內(nèi)每個(gè)人都遇到了同樣的瓶頸：干線運(yùn)力資源獲取不足、海外加工能力不足、港口擁堵等。
我們可以把這個(gè)瓶頸比作管道。當(dāng)然，當(dāng)管道不夠厚時(shí)，盈利能力會(huì)更少。如果你想拓寬管道，你需要進(jìn)行大量的海外基礎(chǔ)設(shè)施投資和布局。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)前疫情導(dǎo)致的快速增長(zhǎng)背后有很多問題，而且不可持續(xù)。但是，如果企業(yè)計(jì)劃建設(shè)海外基礎(chǔ)設(shè)施，未來將有很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
